Η απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη από τη νέα χειμερινή περίοδο δεν ήρθε ως κεραυνός εν αιθρία. Για όσους παρακολουθούν διαχρονικά την πορεία της εταιρείας στην ελληνική αγορά, η εξέλιξη αυτή θυμίζει έντονα όσα είχαν προηγηθεί το 2018 στα Χανιά.
Τον Απρίλιο εκείνης της χρονιάς, η Ryanair είχε ανακοινώσει το κλείσιμο της βάσης της στο Αεροδρόμιο Αεροδρόμιο Χανίων «Δασκαλογιάννης», αποδίδοντας την απόφαση στις αυξημένες χρεώσεις και στην τιμολογιακή πολιτική της Fraport Greece. Η ανακοίνωση συνοδεύτηκε από την ακύρωση πτήσεων προς την Αθήνα και τέσσερις ευρωπαϊκούς προορισμούς, ενώ ακολούθησαν έντονες αντιδράσεις από την τοπική κοινωνία και τους τουριστικούς φορείς.
Οκτώ χρόνια αργότερα, η εικόνα εμφανίζει αξιοσημείωτες ομοιότητες. Και πάλι η Ryanair συνδέει την απόφασή της με αυξημένες χρεώσεις. Και πάλι η δημόσια συζήτηση ανοίγει γύρω από το πραγματικό υπόβαθρο των επιλογών της εταιρείας: τον εμπορικό σχεδιασμό, την εποχικότητα, την αναδιάταξη δικτύου και την αναζήτηση υψηλότερης απόδοσης των αεροσκαφών της.
Απολύτως ορθοί επιχειρηματικοί λόγοι δηλαδή, αν θέλουμε η συζήτηση μας να γίνει με όρους εμπορικής ειλικρίνειας.
Αυτό είναι ίσως και το πιο ουσιαστικό συμπέρασμα.
Η Ryanair παραμένει σταθερή στη στρατηγική της. Δημιουργεί προορισμούς, ενισχύει τη συνδεσιμότητα, συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης, αλλά με την ίδια ευκολία αναπροσαρμόζει το αποτύπωμά της όταν οι επιχειρηματικές συνθήκες δεν εξυπηρετούν τους στόχους της. Η ελληνική εμπειρία έχει δείξει ότι η παρουσία της δεν είναι στατική ούτε δεδομένη.
Στον πυρήνα της υπόθεσης βρίσκεται και η διαχρονική σχέση έντασης ανάμεσα στη Ryanair και τη Fraport Greece. Η αντιπαράθεση γύρω από τα τέλη, τις χρεώσεις και το συνολικό πλαίσιο λειτουργίας των αεροδρομίων επανέρχεται σχεδόν κάθε φορά που η εταιρεία ανακοινώνει περιορισμό πτητικού έργου στην Ελλάδα. Από την πλευρά της, η Fraport έχει υποστηρίξει επανειλημμένα ότι οι αποφάσεις αυτές συνδέονται πρωτίστως με τον εμπορικό σχεδιασμό και την κερδοφορία της αεροπορικής εταιρείας.
Η σημερινή εξέλιξη, ωστόσο, δεν αφορά μόνο τη Θεσσαλονίκη. Η προγραμματισμένη συρρίκνωση του πτητικού έργου της Ryanair από τον προσεχή Οκτώβριο επηρεάζει ευρύτερα τον αεροπορικό χάρτη της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων των Χανίων και του Ηράκλειο.
Για την Κρήτη, η συγκυρία αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Σε μια περίοδο κατά την οποία η αεροπορική συνδεσιμότητα αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την τουριστική οικονομία, κάθε μεταβολή στο δίκτυο μιας μεγάλης εταιρείας χαμηλού κόστους δημιουργεί νέα δεδομένα για προορισμούς που στηρίζουν σημαντικό μέρος της επισκεψιμότητάς τους στις απευθείας αεροπορικές συνδέσεις.
Ειδικά για τα Χανιά, η εξέλιξη αυτή θα πρέπει να λειτουργήσει ως σαφές μήνυμα αφύπνισης. Το προηγούμενο του 2018 δείχνει ότι τέτοιες αποφάσεις δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως συγκυριακά γεγονότα. Αντίθετα, απαιτούν έγκαιρη προετοιμασία, στρατηγικό σχεδιασμό και συντονισμένη αντίδραση από τους τουριστικούς και θεσμικούς φορείς της περιοχής.
Μικρή παρένθεση:
Με όρους ειλικρίνειας θα σας απαντούσα πως προσωπικά, δεν είμαι καθόλου αισιόδοξος τόσο για τα αντανακλαστικά όσο και για την “αντίδραση” των τοπικών φορέων των Χανίων.
Κλείνει η παρένθεση…
Η νέα πραγματικότητα που διαμορφώνεται επιβάλλει επαναξιολόγηση των δεδομένων: ενίσχυση της εξωστρέφειας, διεύρυνση συνεργασιών με αεροπορικές εταιρείες, στοχευμένη τουριστική πολιτική και διαρκή παρακολούθηση των εξελίξεων στην αγορά αερομεταφορών.
Γιατί, αν κάτι επιβεβαιώνει η υπόθεση της Θεσσαλονίκης, είναι ότι το έργο πράγματι επαναλαμβάνεται — και όσοι επηρεάζονται άμεσα από αυτό οφείλουν πλέον να το αντιμετωπίσουν με μεγαλύτερη ετοιμότητα.
Hashtags: #Ryanair #Χανιά #Θεσσαλονίκη #Ηράκλειο #Κρήτη #FraportGreece #Αερομεταφορές #Τουρισμός #ΑεροδρόμιοΧανίων #ΑεροδρόμιοΜακεδονία #ΤουριστικήΑγορά #Ελλάδα #News
Ο… Αδιάβροχος!
Διαβάστε ακόμη: “Βόμβα” Ryanair | Κλείνει η βάση στη Θεσσαλονίκη! Κόβει 700.000 θέσεις πανελλαδικά – Πλήγμα για Χανιά & Ηράκλειο
