Εδώ βλέπουμε μια ολοκληρωμένη παρέμβαση στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), με την τοποθέτηση κολωνακίων που διαχωρίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας – τη γνωστή εφαρμογή του συστήματος 2+1.
Πρόκειται για μια διαρρύθμιση κατά την οποία η μία κατεύθυνση διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας (για προσπέραση) και η άλλη μία, με τα κολωνάκια να διαχωρίζουν με σαφήνεια τις δύο ροές. Το μοντέλο αυτό εφαρμόζεται ήδη σε αρκετά σημεία, με παρεμβάσεις σε εξέλιξη στα τμήματα Κολυμπάρι – Χανιά και Πέρα Γαλήνοι – Λινοπεράματα, ενώ αναμένονται ακόμη πέντε νέα σημεία.
Από τα 138 χιλιόμετρα της διαδρομής Κολυμπάρι – Λινοπεράματα, περίπου 50 χλμ. θα αποκτήσουν αυτή τη μορφή κυκλοφορίας, με δυνατότητα προσπέρασης εναλλάξ σε περίπου 47 χιλιόμετρα.
Ναι, έχουμε δεδομένα που δείχνουν ότι τέτοιες παρεμβάσεις μειώνουν τα τροχαία. Είναι, όμως, η απόλυτη λύση; Κατά την άποψή μου, όχι. Η παρέμβαση αυτή προσφέρει κυρίως ψυχολογική αποτροπή, αλλά όχι απόλυτη ασφάλεια.
Ο μεθυσμένος, ο απρόσεκτος, αυτός που θα κοιμηθεί στο τιμόνι, θα περάσει απέναντι – είτε υπάρχουν κολωνάκια είτε όχι. Για τέτοιες περιπτώσεις, η ανάγκη είναι σαφής: θέλουμε κανονικό διαχωριστικό στηθαίο, που θα συγχωρέσει το ανθρώπινο λάθος και θα αποτρέψει μια μοιραία σύγκρουση.
Παιδεία και υποδομές
Η παιδεία, η υπευθυνότητα και η προσοχή στον δρόμο είναι και θα παραμείνουν βασικοί πυλώνες της οδικής ασφάλειας. Ωστόσο, δεν μπορούμε να επαναπαυθούμε σε αυτά. Το ζητούμενο είναι να προχωρήσει επιτέλους η κατασκευή ενός ολοκληρωμένου, σύγχρονου αυτοκινητόδρομου. Χωρίς καθυστερήσεις, χωρίς αγκυλώσεις, χωρίς περιττό κόστος σε χρόνο και ζωές.
Τα πρώτα βήματα έγιναν. Τώρα, όμως, χρειάζεται συνέχεια, τόλμη και αποφασιστικότητα.
(Με στοιχεία από ανάρτηση του κ. Γιάννη Λιονάκη – e-mesara.gr)
Διαβάστε ακόμη: Ρωτήσαμε την “AI” για τα κολωνάκια στο ΒΟΑΚ! Δείτε τι μας είπε η τεχνητή νοημοσύνη για το Χανιά – Κολυμπάρι…
