Οι ρύποι αυξάνουν τους προορισμούς: Η Minoan έδειξε τον δρόμο, η Attica ακολουθεί
Με την πρώτη ματιά, η προσθήκη ενός ενδιάμεσου σταθμού στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο μοιάζει με απλή εμπορική κίνηση. Όμως τίποτα δεν είναι τυχαίο όταν αφορά τη «χρυσή» γραμμή της Κρήτης.
Η Minoan Lines άνοιξε πρώτη τον χορό, την 1η Φεβρουαρίου 2024, εντάσσοντας τη Μήλο ως ενδιάμεσο προορισμό. Εφέτος, η Attica Group ακολουθεί τον ανταγωνιστή της με αίτημα για προσέγγιση στη Σέριφο από σήμερα Δευτέρα 16/2/2026. Όλος τυχαίως, που λέει ο λόγος, σήμερα συνεδριάζει και τα Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Αυτό! Σκοπός είναι οι δύο εταιρείες να γλιτώσουν χρήματα, αναδιατάσσοντας τα κόστη στο πλαίσιο του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων της ΕΕ, όπως γράφει η στήλη “dark room” στο newmoney.gr .
Η Κρήτη, ως το μοναδικό ελληνικό νησί άνω των 200.000 κατοίκων
Η Κρήτη, ως το μοναδικό ελληνικό νησί άνω των 200.000 κατοίκων, βρίσκεται στο επίκεντρο των σχετικών επιβαρύνσεων, ενώ όλα τα άλλα ελληνικά νησιά εξαιρούνται αφού έχουν πληθυσμό λιγότερο από 200.000. Το κόστος για τα δικαιώματα ρύπων μπορεί να είναι σημαντικό, ήτοι εκατοντάδες χιλιάδες έως και εκατομμύρια ευρώ ετησίως ανά πλοίο, ανάλογα με την κατανάλωση και την τιμή του άνθρακα. Όταν όμως ένα πλοίο εντάσσει ενδιάμεσο σταθμό σε μικρότερο πληθυσμιακά νησί όπως η Σέριφος ή η Μήλος, τεχνικά δημιουργείται διαφορετική δρομολογιακή διάρθρωση και δεν υπάγεται στο EU-ETS. Παράθυρο με… θέα.
Διαβάστε ακόμη: Ο… βάπορας επιστρέφει στη Σούδα! Το «Έλυρος» ξανά στη γραμμή Χανιά–Πειραιάς
