Αν και η επιβράδυνση των κρατήσεων λόγω της ανασφάλειας από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή αποτελεί την πιο άμεση και ορατή συνέπεια της σύγκρουσης, το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος σε συνδυασμό με τις υψηλές τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, αναδεικνύεται πλέον ως ο βασικός παράγοντας ανησυχίας για τους επιχειρηματίες του τουρισμού.
Έναν μήνα μετά την έναρξη των συγκρούσεων στον Περσικό Κόλπο, μπορεί να μην έχουν καταγραφεί μαζικές ακυρώσεις, ωστόσο, ο ρυθμός των κρατήσεων εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με πέρυσι (που ωστόσο ήταν χρονιά-ρεκόρ), προκαλώντας προβληματισμό για την πορεία της τουριστικής περιόδου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι μεγάλοι tour operators (μεγάλοι ταξιδιωτικοί οργανισμοί που διαχειρίζονται πακέτα διακοπών) που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα εκτιμούν ότι η ροή των κρατήσεων για τη φετινή σεζόν είναι μειωμένη κατά 8% με 10% συγκριτικά με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Σημειώνεται ότι περίπου οι 6 στις 10 κρατήσεις προέρχονται από το μοντέλο του μαζικού τουρισμού, το οποίο κατά κύριο λόγο εκπροσωπείται από τους μεγάλους ταξιδιωτικούς οργανισμούς.
Ποια είναι η εικόνα
Σε μία προσπάθεια να αναθερμάνουν τη ζήτηση και αυτή να αποτυπωθεί σε κρατήσεις, οι ξενοδόχοι υιοθετούν ευέλικτες πολιτικές ακυρώσεων, βάσει των οποίων υπάρχει η δυνατότητα επιστροφής χρημάτων στους ταξιδιώτες εντός ενός συγκεκριμένου χρονικού πλαισίου πριν από την άφιξη στο κατάλυμα.
Το λειτουργικό κόστος
Παρά ταύτα, η παράμετρος που δύναται να ανατρέψει τις ισορροπίες, επηρεάζοντας την κερδοφορία των τουριστικών επιχειρήσεων, η οποία εν πολλοίς αναμένεται να ροκανιστεί, είναι η αύξηση του λειτουργικού κόστους.
«Ήδη καταγράφουμε αύξηση του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεών μας, εξαιτίας της ανόδου τόσο των τιμών της ενέργειας, όσο και των πρώτων υλών. Ο παράγοντας της αύξησης του λειτουργικού κόστους είναι πλέον αυτός που μας προβληματίζει περισσότερο», επισημαίνουν στο Euro2day.gr επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της φιλοξενίας.
Το γεγονός, μάλιστα, ότι ακόμη κι αν αποκλιμακωθεί η ένταση στη Μέση Ανατολή προσεχώς, οι τιμές της ενέργειας δεν θα επανέλθουν άμεσα στα προ κρίσης επίπεδα, εντείνει την ανησυχία στους κόλπους των ξενοδόχων.
Στους παράγοντες που προκαλούν προβληματισμό στους επιχειρηματίες του κλάδου περιλαμβάνεται και η αύξηση του κόστους των αεροπορικών εισιτηρίων. Και αυτό, διότι, όπως εκτιμούν, η άνοδος των ναύλων ενδέχεται να λειτουργήσει αποτρεπτικά για τους ταξιδιώτες που θα επιλέξουν να προβούν σε κρατήσεις το επόμενο χρονικό διάστημα, με τους ίδιους να φοβούνται κύμα ακυρώσεων λόγω του κόστους μετακίνησης.
Στην ίδια κατεύθυνση, ενδεχόμενη αύξηση των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων (εισιτήρια πλοίων εσωτερικού) ενδέχεται να ζημιώσει και τους προορισμούς οι οποίοι προσεγγίζονται με πλοίο, ναρκοθετώντας ακόμη και τις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής.
Στο κάδρο με τις παραμέτρους που δύνανται να αλλάξουν το τοπίο της σεζόν περιλαμβάνεται και το ενδεχόμενο μείωσης της διάρκειας παραμονής των τουριστών στην Ελλάδα, ως απόρροια της περαιτέρω πίεσης στο διαθέσιμο εισόδημά τους σε ένα περιβάλλον πληθωριστικών αυξήσεων.
Ο ετήσιος πληθωρισμός στην ευρωζώνη (η ζώνη των 20 κρατών-μελών με κοινό νόμισμα το ευρώ) τον Μάρτιο διαμορφώθηκε στο 2,5%, με αύξηση κατά 0,7 ποσοστιαίες μονάδες, αποτυπώνοντας τη συνεχιζόμενη πίεση από την ενέργεια και τις υπηρεσίες. Την ίδια στιγμή, ο πόλεμος και η συρρίκνωση της αγοραστικής δύναμης εντείνουν την οικονομική αβεβαιότητα για τα ευρωπαϊκά νοικοκυριά, με τα ταξιδιωτικά σχέδια να εκτιμάται ότι θα επηρεαστούν αισθητά, καθώς πολλοί Ευρωπαίοι θα στραφούν σε πιο οικονομικές επιλογές ή θα ψαλιδίζουν τις ημέρες των διακοπών τους.
Κρίσιμη παράμετρο για την εξέλιξη της σεζόν αποτελεί σε κάθε περίπτωση η διάρκεια του πολέμου, καθώς, σύμφωνα με εκτιμήσεις, τυχόν συνέχιση της σύγκρουσης και μετά τον Απρίλιο δεν θα επηρεάσει μόνο πιο έντονα τη ζήτηση και τις κρατήσεις, αλλά θα ασκήσει πιέσεις στο ευρύτερο οικονομικό κλίμα.
Τα μηνύματα από το Πάσχα
Αυτή η υποτονικότητα που καταγράφεται για την εκκίνηση της σεζόν, διαπιστώνεται και για το Πάσχα, με την πληρότητα στα ξενοδοχεία να κυμαίνεται επί του παρόντος στο 60% έναντι 75% την αντίστοιχη περσινή πασχαλινή περίοδο.
Αν και η εικόνα για το Πάσχα δεν είναι ενδεικτική, καθώς λόγω του εορτασμού του νωρίς μέσα στον Απρίλιο θα λειτουργήσει μόνο το 30% του συνόλου των ξενοδοχείων που πρεσβεύουν το μοντέλο «ήλιος-θάλασσα», οι επιχειρηματίες μιλούν για μειωμένο ενδιαφέρον λόγω κυρίως της οικονομικής ανασφάλειας που προκαλεί η κρίση στη Μέση Ανατολή.
Επαναφορά των πτήσεων
Την ίδια στιγμή, πάντως, η πλειονότητα των αερομεταφορέων που επιχειρούν στη Μέση Ανατολή επαναφέρουν το πτητικό πρόγραμμά τους ή μέρος αυτού. Στο πλαίσιο αυτό, η Gulf Air επανεκκινεί τα δρομολόγιά της αρχής γενομένης από τις 7 Απριλίου, ωστόσο, λόγω περιορισμών στον εναέριο χώρο του Μπαχρέιν, οι πτήσεις της θα εκτελούνται από το Νταμάμ της Σαουδικής Αραβίας.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, όλες οι αεροπορικές εταιρείες, πλην των δύο εγχώριων αερομεταφορέων, της Aegean AirlinesΑΡΑΙΓ -3,59% και της SKY express, επανεκκινούν σταδιακά τα δρομολόγιά τους από και προς τις χώρες της Μέσης Ανατολής, επαναφέροντας σταδιακά στην κανονικότητα τη συνδεσιμότητα της Αθήνας με τις περιοχές του Κόλπου. Μάλιστα, δρομολόγια πραγματοποιούνται πλέον και από τις αεροπορικές εταιρείες του Ισραήλ.
Για την ώρα το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» δεν συνδέεται μόνο με το Ιράκ, το οποίο εξυπηρετούνταν με δρομολόγια που εκτελούσε η Aegean.
Βέβαια, η επαναφορά των συνδέσεων δεν συνεπάγεται την επάνοδο της ζήτησης, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες εντός και εκτός Ελλάδος καταγράφουν πτώση της κίνησης. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Eurocontrol (Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας), η Ελλάδα καταγράφει τις μικρότερες απώλειες μεταξύ των 10 μεγαλύτερων ευρωπαϊκών χωρών που διαθέτουν δρομολόγια προς τη Μέση Ανατολή.
Πιο αναλυτικά, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, ο μέσος ημερήσιος αριθμός πτήσεων προς τη Μέση Ανατολή για το διάστημα από την 1η Ιανουαρίου έως την 27η Φεβρουαρίου ανερχόταν στις 26. Για το διάστημα μετά την έναρξη του πολέμου και συγκεκριμένα από τις 11 έως τις 24 Μαρτίου ο αντίστοιχος αριθμός ανέρχεται στις 16, παραπέμποντας σε μείωση 38%.
Η ποσοστιαία αυτή πτώση είναι η μικρότερη μεταξύ των 10 υπό εξέταση κρατών (Τουρκία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γερμανία, Ιταλία, Γαλλία, Ισπανία, Κύπρος, Ελλάδα, Ελβετία, Πολωνία). Η μεγαλύτερη ποσοστιαία μείωση καταγράφεται στην Πολωνία στο -87%, με μόλις τρεις πτήσεις να εκτελούνται πλέον, ενώ η Τουρκία είναι η χώρα που έχει επηρεαστεί περισσότερο, με 82 δρομολόγια έναντι 179 προ κρίσης.
