ΚΤΕΛ Κρήτης | Ισχύς εν τη ενώσει… κόντρα στους ξένους επενδυτές που είναι έτοιμοι για εισβολή…

Η προσφορά, σύμφωνα με τις ανωτέρω πηγές, είναι ήδη έτοιμη και τα ΚΤΕΛ βρίσκονται σε αναμονή. Για την ακρίβεια, Διοικήσεις και εργαζόμενοι βρίσκονται σε «αναμμένα κάρβουνα», καθώς αν δεν επιλεγεί η προσφορά που θα καταθέσουν από κοινού τα ΚΤΕΛ της Κρήτης, δηλαδή (υπεραστικό Ηρακλείου – Λασιθίου, υπεραστικό Ρεθύμνου – Χανίων, αστικό Ηρακλείου, αστικό Ρεθύμνου και αστικό Χανίων), τότε ουσιαστικά τα λεωφορεία που ήδη έχουν αγοραστεί ή χρησιμοποιούνται με leasing παροπλίζονται, αφού δεν θα έχουν να εκτελέσουν δρομολόγια, αφού οι μεταφορικές γραμμές θα εκτελούνται από άλλον που θα έχει επιλεγεί από τον διαγωνισμό για την απελευθέρωση των μεταφορικών γραμμών.

Ενδιαφερόμενοι

Επισήμως, κανένας δεν γνωρίζει ποιοι μπορεί να είναι ενδιαφερόμενοι για τις γραμμές των λεωφορείων στην Κρήτη, ώστε να καταθέσουν φάκελο προσφορά στον διαγωνισμό του Υπουργείου.

Πληροφορίες όμως αναφέρουν ότι δεν θεωρείται απίθανο η εταιρεία Alsa που έχει πάρει τις γραμμές και στην Κύπρο και σιγά-σιγά, όπως λένε οι πληροφορίες, αποσύρεται από την περιοχή, να θελήσει να καταθέσει προσφορά και για τις γραμμές της Κύπρου.

Συνεπώς, δεν αποκλείεται να υπάρξει προσφορά και από τις θυγατρικές των Ισπανών μέσω Κύπρου για τις γραμμές της Κρήτης που όμως ως τόπος έχει ιδιαιτερότητες που δεν πρέπει να παραγνωρίζονται, ώστε να μην ταλαιπωρείται ο πολίτης κατά την εκτέλεση του μεταφορικού έργου.

Η προκήρυξη για την απελευθέρωση των γραμμών «βγήκε στον αέρα» από την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας Α.Ε. (Ε.Ε.ΣΥ.Π.), μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, για λογαριασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και έχει θέμα: «Ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Κρήτης».

Όπως εξηγούν οι πρόεδροι των δύο υπεραστικών ΚΤΕΛ στην εφημερίδα «Πατρίς», τον διαγωνισμό επιβάλλει ο ευρωπαϊκός νόμος 1370, το έργο που θα δοθεί είναι δεκαετίας και, δυστυχώς, υπάρχουν κάποια «τρωτά» σε βάρος των διαγωνιζόμενων, αφού δεν προβλέπονται ρήτρες βιωσιμότητας, το κράτος δεν επιδοτεί γιατί δεν έχει λεφτά ούτε αποζημιώνει τις άγονες γραμμές, αλλά δίνει κέρδος με έκπτωση επί του εισιτηρίου.

Η Κρήτη διαθέτει,, αν και ιδιωτικό τον καλύτερο στόλο στην Ελλάδα και τις καλύτερες υποδομές που, όμως, αν δεν επιλεχθεί η πρόταση των ΚΤΕΛ της Κρήτης για να αναλάβουν το μεταφορικό έργο στο νησί, τότε τα λεωφορεία παροπλίζονται, δεκάδες ιδιωτικές περιουσίες που εισήχθησαν στα ΚΤΕΛ από παλιά χάνονται, οι πληρωμές leasing για χρήση λεωφορείων είναι χρωστούμενες και ουσιαστικά το εγχείρημα των ιδιωτών εδώ και δεκαετίες «τινάζεται στον αέρα» στην Κρήτη, δηλαδή θα κλείσουν αν δεν έχουν αντικείμενο!

Πηγή: patris.gr